Renault presentó el Kardian en Argentina. Es un auto completamente nuevo que llega para competir en el segmento B-SUV, e inaugurar una nueva fase de la marca en el país.
Kardian es el primer vehículo del Renault International Game Plan 2027, el plan estratégico para los mercados internacionales, anunciado en octubre de 2023 por el CEO global de la marca, Fabrice Cambolive. Hasta el año 2027 se lanzarán al mercado otros 7 nuevos modelos.
Este nuevo modelo se fabrica en el complejo Ayrton Senna, instalado en Curitiba, Brasil, una fábrica moderna, con altísimo nivel de excelencia. Renault es el único fabricante de automóviles de América Latina reconocido por el Foro Económico Mundial (WEF), como “Advanced 4th?Industrial Revolution (4IR) Lighthouse, por ser una fábrica de referencia en tecnología de la industria 4.0.
Kardian se diferencia por las innovaciones y recursos normalmente encontrados en un segmento superior, como el freno de estacionamiento eléctrico, palanca de cambios tipo e-shifter, y modos de manejo personalizados bajo el sistema Multi-Sense, que permiten adaptar la conducción y el ambient lighting de manera personalizada con ocho colores diferentes, además de la regulación del sistema de conducción y de la respuesta del conjunto motor / cambio. Además, trae 6 airbags en todas sus versiones y 13 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
Diseño: la nueva identidad de marca
Kardian es el primer vehículo fabricado en Latinoamérica con el nuevo emblema que identifica a la marca. Basada en el formato de rombo, la parrilla frontal exhibe diseños en formato de “diamante”, gracias a varios pequeños rombos, cuyos reflejos se acentúan por el color negro con terminaciones en negro, en la versión Première Edition.
Parte integrante de la nueva identidad de la marca Renault, la insignia luminosa de Kardian cuenta, en la parte delantera, con dos módulos de cada lado. El módulo superior presenta una franja estrecha con las luces de conducción diurna (DRL) y los guiños –todos de LED– para lograr un efecto esculpido y moderno. El módulo inferior también presenta luces «full LED», que optimizan el confort al conducir y le proporcionan una apariencia única al vehículo.
Su parte trasera exhibe la insignia luminosa que caracteriza los modelos de Renault, con las luces en formato de C, y resaltan así el espíritu SUV y la modernidad de Kardian.
Con una silueta robusta y compacta al mismo tiempo, Kardian fusiona líneas esculpidas y formas redondeadas con los rasgos característicos de los SUVs como las barras del techo, el capó horizontal esculpido y los paragolpes reforzados por los protectores. En la parte trasera, el techo recurvado y el vidrio inclinado otorgan dinamismo a la silueta, mientras que los hombros más acentuados le dan una sensación de mayor robustez al vehículo.
La funcionalidad de las barras de techo es el destaque en Kardian. Ubicadas en sentido longitudinal pueden transformarse en barras transversales y se integran perfectamente de modo funcional y estético. Con el auxilio de una herramienta específica, que viene incluida, la tarea de cambiar su posición se vuelve bastante simple. Estas barras pueden soportar hasta 80 kg de carga.
Con un largo de 4,12 m (1,75 m de ancho y 1,54 m de altura), Kardian está posicionado en el segmento B. Estas dimensiones lo transforman en el modelo ideal para un uso en la ciudad. Además, los buenos ángulos de ataque y de salida de 20° y 36°, respectivamente, hacen que sea un vehículo versátil y adecuado para todos los trayectos.
La generosa distancia entre ejes (2,60 m), la mejor en comparación con su competencia directa, permite también maximizar el espacio interno, lo que beneficia principalmente a los ocupantes de los lugares traseros. El volumen del baúl es otro gran punto importante de su versatilidad, con 358 litros (VDA).
La modernidad de Renault Kardian también aparece en su perfil, con líneas audaces reforzadas por llantas diamantadas de aluminio de 17 pulgadas, en las versiones Techno y Première Edition. Son bicolores y mezclan el aluminio negro y brillante con varias pequeñas facetas diamantadas, creando así un contraste de luminosidad.
Con un diseño moderno y elegante, el interior de Kardian une el confort y la practicidad. La consola más alta le da al modelo un aspecto más sofisticado. Esta consola tiene una capacidad de 8 litros para el almacenamiento de objetos, e integra consola central alta y cuatro puertos USB (dos para adelante y dos para pasajeros traseros) disponibles desde la versión Techno. También brinda un espacio dedicado especialmente al smartphone, con un sistema inalámbrico de recarga por inducción con refrigeración, presente de manera exclusiva, para la versión Première Edition.
La palanca de cambios de tipo e-shifter se acciona mediante un simple toque en la empuñadura de control. El formato de joystick está inspirado en el universo de los videojuegos y favorece un uso fluido e intuitivo que le da a la consola central del vehículo un estilo aún más tecnológico y sofisticado.
Otro elemento importante del diseño interno es el freno de estacionamiento eléctrico disponible a partir de la versión Techno. Además de contribuir a la modernidad, este ítem también beneficia a un mejor aprovechamiento del espacio para los portavasos, que es removible y aumenta la capacidad de la consola.
La interfaz del tablero digital de 7” presenta todas las informaciones sobre la conducción. El conductor puede escoger entre tres modos de visualización: uno trae las informaciones de los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), otro resalta el tacómetro y un tercero da prioridad a la velocidad con un diseño minimalista.
La pantalla multimedia de 8” con diseño flotante es compatible con Android Auto y Apple CarPlay vía conexión con cable o inalámbrica, lo que permite que las aplicaciones de conducción y entretenimiento del smartphone sean utilizadas directamente en la pantalla, con una rápida respuesta a los comandos del usuario.
Esta pantalla también permite el acceso para regular el sistema Multi-Sense. Así, el comportamiento y el ambiente a bordo del vehículo cambian según el deseo del conductor, que puede escoger entre tres modos de conducción: Eco, Sport y MySense (personalizable) ofrecido en la versión Première Edition.
Sumado a esos modos de conducción, el ambient lighting presente en la versión Première Edition permite escoger entre ocho opciones de colores para el fondo de pantalla del panel de instrumentos, que puede combinarse con las luces full LED presentes en los paneles de las puertas delanteras y, así, valorizar el diseño interno del Kardian.
En las versiones Techno y Première Edition, Kardian trae un sistema de audio con seis parlantes (dos boomers y dos tweeters en la parte delantera, y dos coaxiales en la parte trasera) especialmente desarrollado para la cabina del modelo, con el objetivo de brindar alta fidelidad, sonido espacial y cristalino, respetando el timbre original de la música y en cualquier volumen.
Plataforma moderna, modular y flexible
Kardian inaugura el Renault Group Modular Platform (RGMP), una plataforma modular, flexible y global para los segmentos B, C y LCV, que permite la aplicación de múltiples motorizaciones, inclusive sistemas híbridos y eléctricos. Esta base inédita permite el desarrollo y la fabricación de vehículos con longitudes de entre 4 y 5 m, con modularidad en las dimensiones de entre ejes (cuatro medidas entre 2,6 y 3,0 m), y tres medidas para la sección trasera, además del ancho que puede variar entre 1,53 y 1,6 m.
La plataforma RGMP también trae una arquitectura electro-electrónica inédita que permite tanto adoptar sistemas de propulsión convencionales (mono combustible y flex) o híbridos E-Tech (híbrido liviano, 100 % híbrido y del tipo plug in) con torque entre 200 y 370 Nm. Esta moderna arquitectura también habilita la aplicación de avanzadas tecnologías como el sistema de asistencia a la conducción (ADAS), componentes y estructuras de seguridad pasiva, además de la eficiencia en la gestión energética.
La RGMP utiliza toda la experiencia del Grupo Renault en la concepción de plataformas que permiten una combinación entre handling, seguridad y confort de conducción con un tuning, el conjunto de suspensión desarrollado específicamente para los mercados locales.
En la parte estructural, la RGMP trae la sección delantera completamente nueva, con largueros de deformación programada y líneas de distribución de carga del impacto que disipan la energía de una colisión por toda la estructura preservando el habitáculo y protegiendo a los ocupantes del vehículo en el caso de un choque. En la sección central, la RGMP trae largueros con acero de alta resistencia formando una zona de menor deformación para la protección de los ocupantes y transfiriendo la fuerza de impacto para la parte trasera.
La RGMP también trae una inédita estructura frontal de unión de las columnas A (Cross Car Beam), en la que se arma el nuevo sistema de dirección eléctrica con columna de dirección colapsable que aumenta la seguridad en colisiones. El sistema de dirección trae asistencia eléctrica progresiva, con variación de la curva de asistencia de acuerdo con el modo de conducción seleccionado. Con conectividad vía red CAN, permite el envío de datos para las tecnologías avanzadas de seguridad (ADAS).
También en la parte delantera, la RGMP posee un subchasis inédito, con alta rigidez, en especial en la región de la fijación del brazo oscilante (bandeja) que contribuye con handling de la suspensión delantera. El brazo oscilante (bandeja), también inédito, trae bujes verticales que contribuyen al confort, El sistema también trae barra estabilizadora de serie.
La suspensión trasera, a su vez, trae un eje de torsión trasero liviano, proyectado para alta durabilidad. Este concepto deriva del Clío europeo, con brazos desarrollados para la instalación de freno de estacionamiento electrónico o convencional. Instalado directamente en la carrocería (sin soportes), contribuye a una excelente rigidez de torsión de esta y permite un óptimo posicionamiento y amplitud de operación; mientras que su estructura central permite la adopción de una barra estabilizadora interna de mayor diámetro, lo que resulta en un excelente desempeño en curvas.
El equipo de ingeniería de RTA (Renault Tecnología Américas) trabajó intensamente para lograr un excelente dinamismo de Kardian. El calibrado de resortes y amortiguadores del sistema, incluso, pasó por exhaustivas pruebas en diferentes tipos de suelos en América Latina. Las sesiones de tuning del handling en el autódromo Oscar Cabalén, en Córdoba, Argentina, permitieron un excelente compromiso entre comodidad y desempeño dentro de las propuestas SUV del modelo, con una alta capacidad de filtrado de las imperfecciones del suelo.
Para garantizar el mejor confort dinámico, el calibrado se llevó a cabo desde la densidad de la espuma de los asientos, pasando por la rigidez de los elementos de suspensión, calibrado y configuración de resortes y amortiguadores, hasta el desarrollo de neumáticos específicos para Kardian.
El resultado es una experiencia de conducción confortable, silenciosa y agradable para el uso diario, ajustada. Sin embargo, con precisión para que sea más firme y deportiva en el caso de ser ese el perfil del cliente. Ese calibrado también tiene en cuenta la versatilidad de Kardian, lo que permite una circulación segura y confiable en diferentes tipos de suelo incluyendo incursiones off-road livianas.
Renault Kardian brinda la posibilidad de escoger entre 3 modos de conducción a través de la pantalla multimedia o de un botón. Cada modo está optimizado para un estilo o situación de conducción específica: MySense (personalizable), Eco y Sport. El sistema actúa en el calibrado del sistema de dirección, del motor y de la caja de cambios ajustando diversas configuraciones, como respuesta del pedal del acelerador, esfuerzo de dirección, display del panel de instrumentos del conductor e iluminación ambiente.
Tecnologías inteligentes al servicio de la seguridad
Gracias a la nueva arquitectura electro- electrónica de la nueva plataforma modular del Grupo Renault, Kardian trae 13 dispositivos avanzados de asistencia a la conducción (ADAS):
- Control de crucero adaptativo (ACC).
- Alerta de colisión frontal (FCW).
- Frenado activo de emergencia (AEB).
- Alerta de distancia segura (DW).
- Alerta de punto ciego (BSW).
- Cámara multiview.
- Cámara de estacionamiento trasera.
- Sensor de estacionamiento trasero.
- Sensor de estacionamiento frontal.
- Sensor crepuscular.
- Controlador de velocidad.
- Limitador de velocidad.
- Asistente de arranque en pendiente (HSA).
La seguridad pasiva también se destaca en Kardian gracias a los seis airbags: dos frontales (conductor y acompañante), dos laterales y dos del tipo “cortina”, ítem de serie en todas las versiones.
En la seguridad activa, se destaca el control electrónico de estabilidad (ESP) de última generación que entra en funcionamiento cuando detecta que el vehículo no sigue la trayectoria detectada por las maniobras del conductor.
Motor 1.0 turbo con caja de doble emrague húmedo
El nuevo motor turbo TCe 1.0 del Kardian forma parte de la misma familia del motor turbo TCe 1.3, desarrollado junto a Daimler. Estos dos propulsores comparten el 70 % de componentes, y tienen como características un alto torque en bajas rotaciones y bajo consumo de combustible.
En el caso del motor turbo 1.0, este entrega 120 cv de potencia y 200 Nm de torque, disponibles a 1.750 rpm.
El conjunto es fabricado en Brasil y la responsable es la empresa Horse, del Grupo Renault, que desarrolla motores de bajas emisiones, híbridos y de combustión interna. Este propulsor se beneficia de la robustez y de la confiabilidad del motor turbo 1.3 flex, que tiene más de 1,6 millones de unidades fabricadas. Tan solo para el desarrollo del motor turbo 1.0 han sido necesarias más de 13.000 horas para calibrarlo, además de la realización de pruebas de emisiones y de durabilidad.
Horse, ubicada en la Gran Curitiba, Brasil, cuenta con un gran Centro de Investigación y Desarrollo de la compañía especializado en motores. El know-how en diseño de autopiezas, desarrollo de softwares de gerenciamiento de motores, de calibrado de powertrains y estrictas pruebas de validación, se reflejan en la fabricación de más de 5 millones de motores.
Agilidad en el cambio de marchas sin interrupción en el torque
Así como varios modelos europeos de la marca, Kardian asocia un motor turbo TCe de 120 cv con 200 Nm a una caja de cambios de doble embrague húmedo EDC (Efficient Dual Clutch). Este sistema agiliza el cambio de marchas sin interrupción en el torque, gracias al trabajo simultáneo de los dos embragues, lo que favorece el confort y la reactividad al conducir. También se pueden realizar los cambios manualmente usando las levas al volante o también llamadas paddle shifts, ubicadas detrás del volante.
Además, esta eficiente caja cuenta con la tecnología de doble embrague húmedo, lo que constituye una verdadera ventaja competitiva ya que esta tecnología optimiza el enfriamiento de los embragues y aumenta su vida útil. Con el nombre técnico DW23, este cambio tiene su lanzamiento mundial junto a Kardian.
Versiones y precios de lanzamiento
- Evolution 156 MT – $110.000
- Evolution 200 EDC – $400.000
- Techno 200 EDC – $550.000
- Premiere Edition 200 EDC – $100.000
Para más información sobre el Kardian, ingresar en este link: https://www.renault.com.ar/automoviles/renault-kardian.html