Se trata del camión Atego 1729 Caja Automatizada y del Atego 1726 que ahora se fabrican en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio y que se agregan a la línea Accelo, también “Industria Argentina”.
Luego de que Mercedes-Benz anunciara este año el comienzo de la producción del Accelo automatizado –que se sumó al de caja manual-, la empresa anuncia el comienzo de la producción del Atego 1729 automatizado y del Atego 1726 en su Centro Industrial Juan Manual Fangio de Virrey del Pino, ubicado en La Matanza. De esta manera, Mercedes-Benz espera seguir liderando el mercado de camiones, ahora incorporando más modelos a los ya fabricados por el equipo en Argentina.
Los modelos que se agregan a la producción nacional son:
Atego 1729 S/36
Atego 1729/42
Atego 1726S/36
Atego 1726/42
El Atego 1729 es un camión con mayor potencia, una caja de velocidades totalmente automatizada (que realiza de forma autónoma el trabajo de selección y sincronización de marchas) y un eje trasero de una sola velocidad.
Atego 1729 S/36
La transmisión Mercedes PowerShift G 211-12, que se integra en el nuevo Atego 1729, es un cambio totalmente automatizado con 12 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás. Consta de un cambio básico de 3 marchas con grupo antepuesto (divisor) y grupo pospuesto (multiplicador). Sus relaciones de transmisión van desde 14,93:1 para la primera velocidad hasta una relación directa para la última. Esto último, en conjunto con la reducción final del eje, le otorga un significativo ahorro de combustible debido a la reducción de partes móviles trabajando a un régimen de motor optimizado.
Se destaca, además, su armónico escalonamiento de las 12 marchas, que permite utilizar todo el rango de la caja sin solapamiento de marchas ni saltos abruptos de régimen de motor; como también sus 2 relaciones de reversa, de 14,93:1 y 11,67:1, lo que permite mayor rango de velocidades para maniobrar.
En cuanto al confort de pasaje de marchas y comportamiento dinámico, se puede enumerar ventajas en los tiempos de pasaje de marchas más cortos, marcha silenciosa, larga vida útil y mayor versatilidad en la conducción con la posibilidad de seleccionar dos modos: el modo Power provee agilidad al vehículo con un pasaje de marchas a mayores rpm, resultando en mayor potencia disponible en las ruedas; y el modo EcoRoll garantiza una reducción del consumo de combustible al realizar el pasaje de marchas en el punto óptimo de rendimiento del motor.
Características del nuevo eje trasero
Sumado a las ventajas dinámicas y de confort con las que cuenta esta variante gracias a la amplitud de marchas de esta nueva transmisión ya no es necesario contar con un eje de alta y baja, simplificando aún más la operación del camión y extendiendo la vida útil de sus componentes al evitar desgastes en los cambios de relación de eje.
Se trata del eje HL4 de característica hipoide (eje longitudinal del piñón desplazado hacia abajo del centro geométrico de la corona), igual al que se ofrece en el Atego 1721 automatizado que oportunamente fuera comunicado, con una relación de reducción de 3,667:1 (44:12). Posee freno de servicio a tambor de accionamiento neumático y freno de estacionamiento mecánico por medio de resorte acumulador de fuerza elástica y accionamiento neumático; su capacidad técnica de carga es de 11 toneladas.
Detalles a destacar:
Mayor potencia: +30CV (286 vs 256 del Atego 1726).
Nueva caja de cambios: Mercedes PowershiftG211-12/14,93 – 1,00
Comando del cambio totalmente automatizado.
Nuevo eje trasero de una sola velocidad: MB HL 4/063 D – 11
Ficha técnica
Motor | |
Modelo | MB OM 926 LA BlueTec 5, 6 cilindros en linea, Euro V |
Tipo | Inyección electrónica |
Cilindrada | 7.200 cm³ |
Potencia máxima (ISO 1585) | 286 cv @ 2.200 rpm |
Par motor máximo (ISO 1585) | 1.250 Nm @ 1.100 – 1.200 rpm |
Consumo específico | 196 gr/kwh @ 1.200 rpm |
Transmisión | |
Caja de cambios | MB G 211 – 12 Mercedes Powershift 2 (automatizada) |
Marchas | 12 |
Relaciones 1ra / última / Reversa | 14,93 / 1 / 14,93 |
Acoplamiento | Monodisco, diámetro 430 mm |
Ejes | |
Eje delantero | MB VL3/37 D-6,5 |
Eje trasero | MB HL 4/063 D(S) – 11 |
Reducción | Tracción | i = 3,667 | 4×2 |
Desempeño de Vehículo | |
Velocidad máxima (km/h) | 90 (Limitado electrónicamente) |
Pendientes máximos (movimiento / arranque): con 17.100 kg (%) | 66/59 |
Pendientes máximos (movimiento / arranque): con 36.000 kg (%) | 27/25 |
Cabina | |
Tipo | Dormitorio Techo Elevado (única versión disponible) |
Precios
Atego 1729 S/36 CDTE: U$S 80.540,- + IVA
Atego 1729/42 CDTE: U$S 79.280,- + IVA
Atego 1726S/36 CE: U$S 71.490,- + IVA
Atego 1726/42 CE: U$S 70.290,- + IVA
Garantía: 2 años o 200.000 kilómetros, lo que ocurra primero.
Fuente: prensa Mercedes-Benz Argentina